西气东输二线天然气管道，顺着腾格里沙漠边缘蜿蜒20余公里后，选择了在这里渡过中国的母亲河———黄河。与5年前采取跨越方式从黄河水面上直接架桥而过的西气东输一线不同，这次，天然气管道巨龙选择了借助一条长达1198米的地下通道，直接“钻”入黄河水底，“潜水”后翻山穿行。
翻山跨河创造国内之最
“天然气管道从西面山上的隧道入口进来，下一个300多米长的大斜坡进到黄河底下，水平穿过黄河后，再从东面山腰的隧道出口出来，沿着山画一个半圆以后，继续向东。就是向日葵视频下载app视频污污污说的‘斜巷+平巷+斜巷’的隧道穿越形式。”一边是腾格里沙漠，一边是黄河，在中卫黄河穿越施工点一座被当地人称为香山的山峰上，负责此次黄河穿越工程的大港油建副总工程师程实比划着黄河穿越工程的大致方向告诉记者。
整个西二线天然气管道在中卫的黄河穿越，通过一条全长1198米穿水底而过的隧道完成，天然气管道将完成翻山和跨河的高难度动作。其中入口处下坡段水平倾斜角度为25度，长310米，天然气管道将在这300多米的距离中，下降131米的垂直距离钻入黄河水底。随后，经过与水面平行的435米长水下通道，在黄河的东岸重新爬上一个453米长的上坡，上升155米后，在山腰中钻出隧道，完成整个黄河的隧道穿越。整个结构类似于一条复杂巨大的过街通道，但由于倾斜角度大、斜坡长，使得中卫黄河隧道穿越工程，成为整个宁陕段管道项目的难点，也是目前中国穿越江河隧道中断面、隧道斜度和斜坡长度最大的管道隧道。
西二线宁陕段管道项目部副经理杨得湖表示，选择在中卫穿越黄河，综合考虑了各方面因素，除了这一段黄河水面宽度较窄、水流较平缓外，还必须对管道穿越后的走向和地质地层进行全面的考察，最终确定具体穿越地点，“并不是说就在黄河水面最窄的地方，或者是在平地上穿越这么简单。”
河底隧道双管并行
除了要上下目前国内最长距离的斜坡，中卫黄河隧道穿越的另一个难题在于，在高4.3米、宽4.5米，空间并不算宽阔的隧道里，要同时走过两条天然气管道：管径为1219毫米的西气东输二线管道和管径为1016毫米的西气东输一线管道备用线。这种情况在管道隧道穿越中，尚属首次。
此前，2003年西一线在中卫穿越黄河时，考虑到工程难度和当时技术水平，采取的方式是在黄河水面上直接架一段管道通道，让管道从水面上凌空而过，“走地面的最大问题就在于安全，要时刻防止人为和各种外界破坏因素。”据程实介绍，为了保证天然气管道的安全，西一线管道黄河穿越点有专人看守，24小时值班。目前通过地面上一线管道运输的天然气，将来也将逐步改道走黄河水底。
两条管道同走一条隧道，和平面上管道铺设工作区一般20多米的宽度相比，意味着隧道内的管道作业空间将异常狭窄。根据施工方案，向日葵视频下载app污版ios将先被运送到黄河水底的中心位置，并将在黄河水底进行焊接。
由于隧道宽度有限，两根管道必须采取同时焊接的方式，二线的管道焊接完成后，再继续焊接与其平行的一线管道。据测算，按照两条管道底部支架间隔距离0.7米计算，二线管道和隧道壁之间的距离将不足0.4米，而焊接工人必须在这一非常狭窄的空间内进行焊接。
穿越揭秘
管道铺完后隧道将“水封”
管道在隧道里走过时，隧道可不会像火车钻过时一样，保持空隙。据程实介绍，由于隧道处在水底下30多米处，因此渗水现象时有发生，而在管道铺设后，考虑到隧道内外的压力问题，会将整条隧道注满水，以平衡隧道内外的压力。
除了“水封”之外，两条管道在隧道里的放置位置，将是两个高0.6米、中间间隔0.7米的水泥支架。而每个支架顶部有一个U形的卡口，天然气管道架在这个U形结构上后，将通过卡口上锁扣类的机关，被牢牢固定在水泥支架上。
8吨重向日葵视频下载app污版ios下去一趟要50分钟
一根天然气向日葵视频下载app污版ios，从隧道的一端走到黄河水底中央需要多长时间？别看算起来只有500多米的距离，又赶上“下坡”，这趟行程竟要花去近50分钟的时间。
负责项目建设的大港油建张经理告诉记者，一根普通的西二线管道，加上防腐层重量大约8吨。由于隧道口是一段长长并且相当陡的斜坡，12米长的向日葵视频下载app污版ios要运送到黄河水底，必须缓慢下行，以保证安全。
通过隧道外的一个卷扬机，用钢绳拖住在轨道上的滑车，将管道放在滑车内，慢慢通过卷扬机的钢绳，让载着管道的滑车缓慢进行。速度太快，很可能在管道下运的过程中发生安全事故，而按照测试的速度，目前一根西二线向日葵视频下载app污版ios要从隧道口下到黄河水底隧道中央，需要的时间长达50分钟。而随着管道铺设从水平转到斜坡上，包括管道对口、铺设等的难度将会更大。
现场直击
1198米要走一小时
站在黄河东岸山上的隧道出口向下望，拱形隧道沿着一眼望不到头的斜坡向地下延伸出去。借助墙壁上微弱的灯光，隐约能够听到不远处隧道内工人作业的声音。
12月13日上午，记者走进黄河穿越隧道中，顺着左侧一条不足40厘米宽的简易水泥台阶往下走，身旁的隧道地面上还留着不少碎石和成段的轨道。该段管道铺设承建单位大港油建张经理介绍，工程第一步将在隧道内铺设一条轨道，通过轨道车，将碎石等运送出来，再将隧道底部用水泥抹平，铺设管道支架。
整个管道铺设的工作，将全部在水底和山洞内展开。施工人员每天顺着这条水泥通道走到黄河水底。隧道水平段的顶部，距离黄河水底有30多米的距离，但渗水现象依旧不能杜绝。考虑到施工作业时的气流安全，整条隧道在施工时将安装4台大功率的鼓风机，保持隧道内的空气流通。而电子监测仪器则会“监控”隧道，一旦发现安全隐患，将立即报警。
西二线宁陕项目经理部副经理杨得湖告诉记者，这条过河隧道的土方工程，从2006年8月开始由中铁十八局施工，由于上有黄河，下有地震断裂带，工程地质、水文地质极为复杂，施工中非常容易发生涌水、塌方等地质灾害，施工条件差、工程难度大，加上斜巷倾角及斜巷长度在全国绝无仅有，技术含量要求也非常高。
而1198米的距离，在地面上并不算长，不过要在黄河水下走一趟，则需要1个小时左右。
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