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| 2009年我国铁路用钢市场看好 |
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“拉动内需，铁路建设成为一大这点，拉动铁路用钢，2009年我国铁路用钢材市场看好，前景广阔。”这是一些钢材贸易商和业内人士的预测。
全球性金融危机对世界经济带来较大影响，我国经济也因其冲击而增速放慢。最近国家应对危机，出台了拉内需、促经济、保增长的一系列政策和措施，其中两年内投资规模达到4万亿，而铁路、公路等关系到民生的基础设施建设是重点，这将增加铁路用钢需求，为铁路用钢构筑巨大的市场。
据业内人士调研，目前我国铁路用钢材主要用于新建铁路、旧有铁路维修和改选、机车及车辆制造维修、铁路桥梁建设等，有六个大类：一是基建用钢，主要是螺纹钢筋、线材、圆钢、钢板等；二是线上用钢，主要有钢轨及配件，配件中有鱼尾板、垫板、道叉轨、轨距档板等；轨枕用钢，主要采用调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强度螺栓、预应力钢丝等；四是机车车辆用钢，主要有车轮、轮毂、车轴坯、渗碳轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢、冷弯型钢、彩涂板、不锈钢板等；五是铁路货车用钢，主要是高强度耐大气腐蚀钢，牌号有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等；铁路桥梁用钢，主要有H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁钢板等；六是电气化铁路用钢，主要有H型钢、钢铰线以及各种尺寸的耐候型钢、向日葵视频下载app污版ios等。
除铁路建设自身所需求的上述六大类钢材外，与铁路建设相关的装卸车、推土机、叉车、建筑机械、凿岩机械、挖掘机械等工程机械装备所需的钢材，主要是各类优钢和特钢。
据铁道部门有关人士介绍，今年我国铁路基本建设投资计划完成3000亿元，针对投资拉动新形势要求，今年将争取超额完成投资500亿元，明年计划完成投资6000亿元，是今年计划投资规模的两倍。
铁路投资建设成为当前中国扩大内需应对全球金融危机的急先锋，以修建铁路为主的中国中铁和中国铁建公司的预测，未来将会获得更多订单，两家公司在今年新增订单均有望超过3000亿元，合计将获得超过6000亿元的新签合同订单。同时，以制造铁路机车车辆的中国南车和中国北车，凭借机车车辆制造领域的垄断地位，未来两年的订单有望达到3000亿元。
在2007年10月，国务院常务会议原则通过了《综合交通网中长期发展规划》，把到2020年我国铁路里程由原定的10万公里增加到12万公里以上。目前我国铁路运营里程在7.8万公里左右，意味着未来将有4万多公里的铁路要建设，所需要的资金将在4万多亿元，按照12年的建设周期计算，未来每年投资规模都将保持在3000亿元左右。
如此巨大的铁路建设投资规模，将极大带动钢铁用钢的需求。据统统显示，今年10月份，国内的铁道用钢材产量达到41.24万吨，比去年同期增长14.60%，而同期国内的钢材产量却同比下降12.40%。1-10月，全国累计铁道用钢材产量345.11万吨，同比增长21.20%，而钢材产量同比仅增长5.90%，可见铁道用钢材继续快速增长。其中重轨需求量明显增多，10月份的全国重轨产量为30.7万吨，同比增长82%；1-10月，重轨产量为229.08万吨，同比增长48%。超过钢材增幅的42.1个百分点。
根据国务院常务会议提出的当前进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施，“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设。重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路”被明确提出。为落实国务院拉动内需的精神，铁道部根据当前运输需求，连续两次开展客车招标，共计增加采购1500辆铁路客车。根据客货运输需要和新建铁路投产情况，未来四年计划共安排机车车辆购置投资5000亿元左右，其中，明后两年为3000亿元左右。因此机车车辆所需的钢材消费量将明显增大。据铁道部规划，到2010年动车组配置达到1000列左右。按照目前主要城市已经获得批准的城市轨道规划，到2010年，将新增约4000辆城轨车辆。
我国铁路建设的快速发展，为钢铁业和钢材流通业带来极好的机遇和商机。3.5万亿铁路投资计划，使国内四大生产轨钢的钢企在寒冬中感受到暖意初临。据悉，轨道投入在铁路投资中占7%到10%，国家的铁路投资计划将为轨道用钢市场带来2450-3500亿蛋糕。目前，国内钢铁公司中生产钢轨的4家分别是鞍钢股份、包钢股份、攀钢钢钒和武钢股份，其中攀钢钢钒产量居首，其重轨钢产量今年预计将超过100万吨。
业内估算，3.5万亿元铁路投资规模中，桥涵、路基、轨道以及机车车辆购置方面的投资规模大致分别为8750—12250亿元、3500—5250亿元、2450—3500亿元以及3500亿元。铁道部初步测算，仅2009年的铁道基建投资就需要钢材2000万吨以上，将比今年增加近800万吨，其中近350万吨是对铁轨的需求增量。
国内著名的高速列车车轮生产企业的马钢车轮扩能改造核心项目——第三条车轮压轧线建成投产运行。由此，马钢高速列车车轮年产能一举迈上110万件规模平台，成为全球最大的车轮生产基地。目前马钢已具备按世界所有车轮标准实施高质量车轮设计开发生产能力。在服务国内铁路发展需求，为铁路数次大提速做出重要贡献的同时，马钢车轮产品还出口欧、美、澳等30多个国家和地区。马钢车轮被美国通用电气公司（GE）授予“不错质量奖”，成为GE全球合作伙伴和主要车轮供应商，马钢为其提供的车轮产品已占其总采购量的75%。今年6月，马钢与铁道部签署《中国高速列车车轮自主创新合作协议》，计划在4到5年内完成时速350公里以上高速车轮的自主创新，实现批量装车使用，并最终把马钢打造成为中国高速列车车轮生产基地。
由此可见，在国家拉动内需保经济增长的政策引导下，随着国务院批复2万亿铁路投资规划的实施，将掀起新一轮铁路建设高峰期，这必将拉动铁路用钢需求，为钢铁业和钢材流通业构筑一个大平台。可以预期，未来我国的铁路用钢市场十分看好。
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